Akkor volt az érdeklődés, hogy a cég úgy döntött, a vásárlók számára is elérhetővé teszi a koncepcióautót.

A technológiát több mint két évtizede kitalálták, csak épp senki nem használja.

Bár a sofőrnek nem kellett túl sokszor közbeavatkoznia, az eredmény így is hátborzongató.

A melbourne-i RMIT Egyetem mérnökei felfedezték, hogyan lehet a hagyományos betont kidobott gumiabroncsokból származó gumidarabokkal feljavítani, ami megfelel az építési előírásoknak, és csökkenti a gyártási és szállítási költségeket.

Az autóhergelő részleg vezetője szerint semmi gond nincs az elektromos hajtással, a vásárlók többsége egyetért ezzel.

A tulajdonos szeretné kerülni a feltűnést, de nem akarja nélkülözni az otthon kényelmét az úton.

A japán márka tíz éves modelljének második generációján alig érződik az idő múlása.

A német márka készül az elektromos autók új fejezetére.

Az épített környezet adja a globális szén-dioxid emisszió felét.

A Brit Kolumbiai Egyetem (UBC) a Guelphi Egyetem friss tanulmánya szerint az élelmiszer-visszahívások a múltba süppedhetnek, ha a mesterséges intelligenciát (MI) az élelmiszer-előállításban is alkalmazzák.

Egy új fejlesztésnek köszönhetően elfelejthetjük a parkolási parákat?

A különös látvány mellé fontos üzenet is tartozik.

Egy szoftverbiztonsággal foglalkozó mérnök tesztelte az önvezető funkciót, lesújtó eredményeket kapott.

A jellegzetes járgányból közel 6 évtized után készül új modell.

Emberi munkaerő helyett automatizált 3D-nyomtató gépeket használ a vállalat.

Zárt ajtók mögött tartott csúcstalálkozón találkoztak az amerikai kormány tisztviselőivel, hogy megvitassák a félvezetőkbe való beruházási terveket.

Elbúcsúzhatunk az akadozó, mindent félreértő hangvezérléstől.

A piaci bevezetése elérte a kritikus tömeget.

Ha nem jön be, 2030-tól ők is átállnak az elektromos hajtásra.

Első fecskeként benzines autót teszteltünk, a francia márka új emblémájával.