A japán márka 2025-ben lép be az elektromos járművek piacára.

Az elektromos járművek akkumulátorai nehezek és drágák.

Az országban csak minden 50. autóból 1 működik teljes egészében elektromos árammal.

Az elektromos járműveket (EV) a tulajdonosaik többnyire otthon töltik éjszaka, hogy reggel gond nélkül használhassák őket. Egy újonnan közzétett tanulmány szerint azonban ez a jövőben problémákat okozhat.

A Tesla nyomdokaiba lépve egy újabb elektromos járművekkel foglalkozó vállalat, a Rivian Automotive szerzett magának nevet, méghozzá egyedi módon.

A Fordnak 2026-ig legalább 3 milliárd dollárnyi költséget kell lefaragnia az elektromos jármű (EV) üzletágából. A vállalat ambiciózus célja, hogy 2026-ig 2 millió EV-t állítson elő. Egyelőre azonban pár tízezer darabnál tartanak.

Az LG Electronics autóipari beszállítói üzletága hat év óta először ért el működési nyereséget az elektromos járművek gyártóitól érkező megrendelések megugrásának köszönhetően.

Az elektromos járművek (EV-k) mindenütt ott vannak körülöttünk, és az elmúlt években népszerűvé váltak a vonzó kormányzati ösztönzőknek és az alacsony karbantartási követelményeknek köszönhetően. De miért lép be egyre több technológiai óriás az autóiparba?

Egyik fejlesztésük 100 km-es hatótáv megtételéhez elegendő energiát képes tölteni kevesebb mint 3 perc alatt.

A BMW bejelentette, hogy 15 milliárd jüan (2,24 milliárd dollár) beruházás révén hivatalosan is megkezdődött a termelés új kínai üzemében, mivel az autógyártó felgyorsítja az elektromos járművek (EV) gyártását.

A fejlődéshez jelentős beruházásokra van szükség.

A Nissan a NASA-val közösen dolgozik egy új típusú akkumulátoron az elektromos járművek számára, amely gyorsabb, könnyebb és biztonságosabb töltést ígér.

Egy márciusi törvényjavaslat rendelkezne a digitális eszközök és kisebb elektromos járművek akkumulátorairól.

A magas üzemanyagárak miatt az elektromos autók jelenleg sokkal olcsóbbak, mint a belső égésű motorral szerelt kocsik. Ezen még az adócsökkentések sem változtatnak.

Németország jelenleg meglehetősen rosszul áll uniós összehasonlításban.

A Porsche célja, hogy 2030-ra új járműveinek 80 százaléka elektromos legyen, és még az idén megkezdi egy olyan töltőállomás-hálózat kiépítését, amely luxus-lounge-ként is funkcionálhat.

A német autómárka a chiphiányban jelölte meg az eladásainak visszaesésének fő okát.

Egyelőre, amíg nem alakul ki az EV-k gyártásának legelőnyösebb modellje, az új és régi versenytársak ugyanazon a pályán fognak küzdeni a dominanciáért.

Mesterséges intelligencia segítségével, automatikusan tölti az elektromos járműveket a vállalat legújabb fejlesztése.

A Toyota 2030-ig több mint 13,5 milliárd dollárt költ EV-akkumulátorok és ellátórendszerek fejlesztésére.