A Deloitte több, mint egy évtizede méri a digitális termékekkel és szolgáltatásokkal kapcsolatos fogyasztói preferenciákat, nyomon követve a fogyasztói magatartást az okoseszközök történetében.

A két szervezet az EU törekvéseivel összhangban dolgozik majd a jövőben.

A fenntartható közlekedési megoldások, innovációk ösztönzése és fejlesztése érdekében együttműködési megállapodást írt alá a Magyar Autóklub (MAK) és a Jövő Mobilitása Szövetség.

A hazánkban is szolgáltató cég egy francia startuppal közösen teszteli a megoldást.

Összevetették a benzines és a villanyhajtású autók fenntartásának a költségeit.

Elítélhető módon nem alakulnak robottá.

Párizsban már fontolgatják, hogy kitiltják a városból az e-mobilitási eszközöket.

Télen sem kell lemondani a kétkerekű közlekedésről.

Nem olcsó, cserébe tele van csúcstechnikával.

A japán márka azoknak fejleszt autót, akik nem tudnak vagy nem akarnak vezetni.

Számos megoldás érkezett az egyre növekvő tárolási igényekre, az adatbiztonságra, a mobilitásra, végül pedig a helyi és a távoli tárolás egymást kiegészítő jellegére a felhőben.

Kiderült, mi alapján döntjük el, hogy autóba ülünk vagy buszra szállunk

A kétkerekűek egyik nagy hátránya a stabilitás, ezen változtatna egy új fejlesztés.

A világ több mint 250 városában üzemelő TIER javaslatokat tett a hazai szabályozás optimalizálására.

Az ExpertBook szériát úgy tervezték, hogy páratlan mobilitást kínáljon az üzleti felhasználók számára a mai rohanó világban, ahol a munka már nem korlátozódik az irodára.

A Zöld Pálya és a Computerworld közös rendezvényén a digitális transzformáció és a fenntarthatóság közös témái kerülnek terítékre.

A cég járműveivel már több mint egymillió kilométert tettek meg a magyar felhasználók.

A különleges görkorcsolyát aszfaltúton, de terepen is lehet majd használni.

A hézagos szabályozás miatt sok helyen adódik probléma az elektromos rollerek használatával.

Nem gond a távolság, csak egy picit előre kell gondolkodni.