Az autóipar azt szeretné, hogy az elektromos autókat csak zöld árammal lehessen tölteni. Ehhez azonban olyan szabályozásra van szükség, amely ehhez megfelelő környezetet teremt. Európában e folyamat kiindulópontja Németország lehet.
Ez jelentősen növeli az autók gyártásához szükséges fémek iránti keresletet.
Dél-Korea az elektromos autók akkumulátorainak egyik legnagyobb gyártója a világon.
Az EU bejelentése előtt az autógyártók egy sor jelentős elektromos autókba történő beruházásról adtak információt.
A britek tárgyalásokat folytatnak 6 céggel.
Az informatika, a digitalizáció és az elektromos autók meghajtásához használt akkumulátorok fejlesztésének területe továbbra is nyitott a szakemberek számára.
Beruházási ajánlatot tett az elektromos meghajtású autók gyártására alapított innovatív autóipari vállalkozás a délkelet-ázsiai országnak.
Jó régóta rebesgetik, hogy az Apple saját elektromos autót készít. Ehhez érdekes adalék, hogy a cég majdnem bevásárolt az egyik legérdekesebb EV-startupból.
Persze nem önálló autó érkezik majd a dél-koreai cég műhelyéből, de új vegyesvállalatuk célja, hogy sok más gyártó járművében saját technológiáik dolgozzanak.
A jelek szerint persze nem Tesla-gyár épül az országban, de a gyártó aktuális állásajánlataiból kiderül, hogy hivatalos bemutató-szalon érkezhet a korábban már megszellőztetett szerviz mellé.
Már javában épül a Tesla berlini autógyára, a Berlin Gigafactory, ahol nagy szériában készítenek majd elektromos járműveket. Az ide szánt Musk-modell elérhetőbb áron érkezik - de ezt értsük Musk-mércével, ne számítsunk arra, hogy egy használt F Astráért megkapjuk.
Az autók akkumulátoraihoz szükséges lítium kifejezetten kis mennyiségben van jelen szárazföldi bányákban, azonban a tengervízből lényegében végtelen mennyiségben lehetne előállítani.
Tavaly több mint 560 ezer esetben töltöttek fel autókat, míg a töltőoszlopok száma jelenleg megközelíti az 1400-at.
Az osztrák főváros munkába állította első elektromos kukásautóját. A bécsi köztisztaságiak kérésére környezettudatosan átalakított hulladékszállító jármű üzemeltetéséhez még külön töltőállomásra sincs szükség, elég csak éjszakára bedugni a köztisztaságiak garázsának egyik 400 V feszültségű csatlakozójába.
Az elektromos járművek aránya Európában ugyan még nem számottevő, az elkövetkező években azonban egyre nagyobb teret nyernek majd az összes autópiacon.
A Schneider Electric tanácsai az elektromos közlekedés infrastruktúrájának kiépítéséhez.
A napokban megkezdik az osztrák főváros első önjáró elektromos autóbuszának tesztelését. A sofőr nélküli buszt először a bécsi közlekedési vállalat, a Wiener Linien leopoldaui garázsában próbálgatják, majd ősztől tesztelik forgalomban. Menetrendszerűen 2019-től szállíthat utasokat.
Schneider Electric: az energiaszolgáltatók és az elektromosautó-tulajdonosok együttműködése reformálja meg az áramellátást.
Még nem kezdték el a fejlesztését, de a Volkswagen állítólag komolyan fontolgatja az ötletet.
Jövőre meg akarják dönteni vele a legendás Pikes Peak Hill Climb autóverseny pályacsúcsát.
Úgy tűnik, AdBlockert használsz, amivel megakadályozod a reklámok megjelenítését. Amennyiben szeretnéd támogatni a munkánkat, kérjük add hozzá az oldalt a kivételek listájához, vagy támogass minket közvetlenül! További információért kattints!
Engedélyezi, hogy a https://computerworld.hu értesítéseket küldjön Önnek a kiemelt hírekről? Az értesítések bármikor kikapcsolhatók a böngésző beállításaiban.